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Mar 14, 2024

As 10 avaliações de carros mais legais de Doug DeMuro em 2023 até agora

Doug DeMuro analisou vários veículos em seu canal do YouTube estabelecido em 2013, mas aqui estão alguns dos mais legais aos quais ele deu crédito em 2023. Doug DeMuro está entre os mais bem-sucedidos

Doug DeMuro analisou vários veículos em seu canal no YouTube estabelecido em 2013, mas aqui estão alguns dos mais legais aos quais ele deu crédito em 2023.

Doug DeMuro está entre os YouTubers automotivos de maior sucesso de sua geração, e os números não mentem. Em julho de 2023, o canal Doug DeMuro no YouTube conquistou mais de 4,69 milhões de assinantes; Dito isso, seus vídeos de 20 a 25 minutos normalmente atingem a marca de um milhão semanas após a postagem. Com um sorriso juvenil sempre verde, as "Peculiaridades e Recursos" únicos e test drives caracterizando seus vídeos, Doug DeMuro dominou a arte de revisar automóveis (até mesmo o Joe Médio com conhecimento superficial de veículos movidos a ICE ecarros elétricosadoro o que o canal do Doug no YouTube apresenta).

Desde que seu canal no YouTube começou em 2013, Doug entregou análises detalhadas dos automóveis mais peculiares e legais que você já encontrou. Mas no artigo de hoje daremos uma olhada nos 10 carros mais legais que Doug DeMuro avaliou em 2023. Pronto? Vamos!

Este artigo foi criado usando fatos e números do canal de Doug DeMuro no YouTube, juntamente com sites de fabricantes de automóveis.

Lançado originalmente em 1978, o RX-7 representa o automóvel desportivo pioneiro da Mazda para o mercado de massa; na verdade, é o carro com motor rotativo mais vendido da história. As características potentes e suaves do motor rotativo, combinadas com o cupê RX-7 rebaixado, que possui uma janela traseira envolvente e um nariz em cunha, foram a combinação perfeita para se divertir fumando pneus em asfaltos preparados.

O Mazda RX-7 1984 está entre a primeira geração da placa de identificação (1978-1985) e também é conhecido como FB (modelo tardio). O vídeo de Doug apresenta o acabamento GSL-SE de alta especificação com um motor rotativo 13B de 1,3 litros que gerou 135 cavalos e 133 libras-pés de torque. Esses números podem não parecer surpreendentes; mas dado o fato de que o Mazda RX-7 de 1984 pesava cerca de 1.100 kg e tinha um comprimento total de 169 polegadas (colocando-o entre um Miata moderno e um Boxster), a potência gerada pelo trem de força instalado era mais do que suficiente para viagens rápidas. .

O Mazda RX-7 GSL-SE de 1984 também adicionou um pouco de esportividade com freios maiores, uma suspensão voltada para melhor manuseio e um resfriador de óleo para redução de calor durante viagens de alto desempenho.

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A divisão AMG da Mercedes-Benz é conhecida por lançar as bases para veículos tunados que denotam estética elegante, alto desempenho e dirigibilidade esportiva. E em 1996, eles criaram um excelente sedã esportivo – o Mercedes-Benz E55 (também conhecido como W210). Substituindo o W124, o Classe E que ressoou com muitos por sua qualidade de construção robusta e diversas alternativas de trem de força, o Mercedes-Benz E55 (W210) procurou trazer uma nova vida com melhorias estéticas, de desempenho e tecnológicas.

O ano 2000Mercedes-Benz AMG E55 estreou em 1999; uma linha do tempo em que a montadora alemã atraiu a AMG (a maior parte) para seu ecossistema. Movendo este automóvel estava um V8 de 5,4 litros de aspiração natural que produzia 350 cavalos de potência e 390 libras-pés de torque quando combinado com uma transmissão automática de quatro velocidades.

O E55 AMG 2000 desenhado por Bruno Sacco era um tanto descontraído e elegante. No entanto, ele apresentou mudanças sutis, como painéis basculantes alargados, uma frente ameaçadora e escapamentos enraizados na AMG. Dito isso, o interior do carro contou com adições tecnológicas como a tela central, um conjunto de medidores e um telefone celular da marca Mercedes-Benz para fazer chamadas enquanto dirige.

Se você acompanha o canal de Doug DeMuro no YouTube desde o seu início, perceberá que a primeira crítica dele foi umaFerrari360. Mas em 2023, Doug colocou as mãos em uma variação única do 360 – o Challenge Stradale.

O 2004 Challenge Stradale é a variante de alto desempenho voltada para pista do Ferrari 360 regular fabricado de 1999 a 2004. A principal razão por trás de sua produção foi fazer mais vendas de uma placa de identificação já em declínio antes da chegada de uma versão mais recente. Embora tenha sido um sucesso instantâneo, a Ferrari produziu apenas 1.300 Challenge Stradales – tornando-o um dos modelos Ferrari mais raros no mercado atualmente.